Viime aikoina yhä useammassa autossa on variaattorityyppinen vaihteisto. On huomattava, että se eroaa hyvin muista, sitä pidetään "hellävaraisena" vaihtoehtona. Siksi, jotta tämä osa voisi palvella sinua pitkään, on tärkeää tietää asiat, joita on parempi olla tekemättä tämän CP: n kanssa.
Mitä ovat CVT-vaihteistot
Tietenkin useimmat lukevat ennen ostamista arvosteluja variaattorilaatikosta, mutta harvat tietävät sen suunnittelun olemuksesta. Aluksi on syytä huomata, että tällaiset KP:t on jaettu useisiin päätyyppeihin:
- V-hihnatyyppi;
- ketjun tyyppi;
- toroidaalinen tyyppi.
Työn olemus on seuraava: ketju tai hihna liikkuu hihnapyöriä pitkin, joilla on muuttuva työhalkaisija, minkä seurauksena välityssuhde muuttuu laajalla alueella. Tämän perusteella CVT:ssä on yksi keskeinen ominaisuus, nimittäin suuri riippuvuus öljyn lämpötiloista, puhtaudesta ja kuormituksesta.
Mitä tulee välttää CVT:tä käytettäessä
On viisi tärkeintä asiaa, jotka voivat satuttaa. Siksi sinun tulee aina muistaa ne ja olla käyttämättä niitä. Näitä ovat seuraavat kohdat:
- Öljynvaihdot ovat harvinaisia. Variaattorivaihteistolle tuore öljy on välttämätön komponentti, jota ei pidä unohtaa, koska huonolla öljyllä yksikön toiminta nopeuttaa ketjujen tai hihnan ikääntymistä erittäin nopeasti. Lisäksi likainen öljy ei suorita hyvin kitkanestotoimintoja, mikä puolestaan provosoi kartioiden hihnojen luistamista. Myös öljyn ja sen tyypin vaihdossa on noudatettava valmistajan suosituksia.
- Aggressiivisen ajon käyttö. Hyvin usein aktiivinen ja äärimmäinen ajo saa aikaan ongelmia. Tämän seurauksena on taas mahdollista, että ketjut luistavat tai pyyhkivät kartioiden pinnat. Ei ole suositeltavaa ajaa pitkiä matkoja suurilla nopeuksilla, koska tämä voi johtaa järjestelmän ylikuumenemiseen.
- Lipsahdus. Liukastuminen on ei-toivottu prosessi, varsinkin vaikeissa olosuhteissa tai pitkiä aikoja. Tässä tapauksessa pyörän nopeus kasvaa huomattavasti (joskus se voi saavuttaa useita satoja km / h). Heti kun ainakin yksi niistä on pinnalla, se putoaa välittömästi jyrkästi. Tällä hetkellä kaikki vaihteiston pääelementit ovat raskaasti kuormitettuja ja variaattori kärsii. Siten vaihteiston käyttöikä voi lyhentyä, muita ongelmia voi esiintyä: katkennut tai venynyt hihna, hihnapyörien kuumeneminen.
- Hinaus. Hinauksella, kuten liukastumisella, on erittäin huono vaikutus variaattoreihin, koska lämpötilan vaihtelut tapahtuvat merkittävästi. Tästä syystä valmistajat eivät suosittele sen käyttöä ylämäkeen ajettaessa, etenkään jos takana on raskaita perävaunuja. Jos kuitenkin hinaaminen on välttämätöntä, kannattaa muistaa muutama sääntö. Älä esimerkiksi paina äkillisesti kaasupoljinta. Tässä tapauksessa on parempi olla käyttämättä autoa hinattavana esineenä, jossa on myös variaattorityyppinen vaihdelaatikko. Tämä voidaan tehdä, jos auto on moottorin ollessa käynnissä, muuten se johtaa yksikön öljynnälkään ja hihna poraa akselia.
- Voimakas kiire talvella on erittäin vasta-aiheista. Kun lämpötila putoaa alle 15 asteen, on syytä kiinnittää erityistä huomiota sekä moottorin että variaattorityypin vaihteiston lämmittämiseen. Jos tätä ei tehdä, auton liike alkaa paksulla öljyllä laatikossa. Tämän seurauksena suippenevat pinnat ovat huonosti voideltuja, ja ketju ja hihna luisuvat tai jättävät pieniä naarmuja. Vaihtoehtoisesti voit lämmittää variaattoria tasaisesti ja hitaasti useiden kilometrien ajan.
