Listallamme esimerkiksi mineraali- tai orgaanisia mineraaleja jne. kuljettavan junan pituutta mitataan pääveturiin kiinnitettyjen autojen lukumäärällä. Junan pituutta ja sallittua kantavuutta voivat rajoittaa raideleveys, jonka nimellisjännite on alhainen 1500-3000 volttia, sekä riittämätön ulkoinen vetovoima. Nousut, jyrkät käännökset reitin varrella, pitkät silmukat, auton kytkentämekanismit - kaikki nämä tekijät ovat syitä, jotka voivat myös estää junan pituuden pidentymisen.
Tavarajunan keskipituus on 2 kilometriä. Sen lisääminen on mahdollista vetopalojen lisäämisen ansiosta, mikä mahdollistaa junan pituuden kasvamisen jopa 8 kilometriin eli 3-4 kertaa. Suurin mahdollisuus lisävetureiden käytön tarjoamana on se, että on mahdollista kuljettaa paljon raskaampia ja isompia kuormia minimaalisella junaonnettomuusriskillä mutkaisilla tai jyrkillä teillä.
Veturin lisäys vähentää myös tavaravaunujen välisten kytkentämekanismien vetovoimaa. Painon jakautuminen on parempi, jos juna vetää useampaa kuin yhtä veturia. Joten harkitse kymmentä junaa, joita pidetään maailman pisimpinä.
10. Gun, Australia
Gan on luettelon ainoa juna, joka kuljettaa ihmisiä. Se kulkee kaupunkien, kuten Darwinin ja Adelaiden, välillä. Sen reitti on 2979 kilometriä pitkä ja kestää noin 54 tuntia. Juna on nimetty kameleita kasvattaneiden afgaanien mukaan. He saapuivat Australiaan 1800-luvun lopulla ja käyttivät junaa liikkumiseen maassa. Tyypillisesti matkustajajunassa on 16-26 ruostumattomasta teräksestä valmistettua vaunua. Mutta kerran veturiin kiinnitettiin 99 vaunua, ja junan pituus kasvoi 1,2 kilometriin.
9. Tavarajuna "Maruti", Intia
Tavarajuna käynnistettiin Intian rautateillä vuonna 2011. Se kulkee yleensä kaupunkien, kuten Bilaspur ja Bhuswal, välillä, ja sitä vetää neljä veturia (kaksi edessä ja kaksi keskellä). Liikennenopeus on noin 14 m/s.
Junassa on 118 vaunua, sen rahtikapasiteetti on 9000-10000 tonnia ja pituus noin 1,4 km. Suunnitelmissa oli, että juna olisi pidempi, mutta ongelmat turvajärjestelmässä, jyrkät mutkat reitin varrella ja tien jyrkkyys eivät sallineet suunnitelman toteutumista. Tämä juna on kuitenkin Intian pisin ja lähes pisin Aasian kaakkoisrannikolla.
8. Rio Tinto Railway Company, Australia
Rio Tinto omistaa ja operoi maanosan suurinta yksityistä rautatieverkostoa. Lisäksi yhtiö kehittää 15 kaivosta ja kuljettaa louhittua malmia rautateitse yli 1700 km. Organisaation omaisuuteen kuuluu 173 vetoveturia ja 10 500 yksikköä liikkuvaa kalustoa.
Robe River Iron ja Hammersley Iron ovat Rio Tinton tytäryhtiöitä, jotka louhivat rautamalmia edellä mainituista kaivoksista. Louhitut mineraalit lastataan juniin, jotka koostuvat keskimäärin 226 vaunusta, joista kunkin rahtikapasiteetti on 105 tonnia. Jos juna on täysin lastattu, siihen mahtuu noin 30 000 tonnia malmia ja se on 2,4 kilometriä pitkä.
7. Rautamalmiteollisuuden rautatieverkko, Mauritania
Mauritanian rautatieverkko on julkisessa omistuksessa. 704 kilometriä pitkä rautatie kuljettaa louhittua rautamalmia Zoueratin kaivoskeskuksesta Nouadhibouhun, satamaan Atlantin rannikolla. Paikalliset matkustavat harvoin tavarajunaan kiinnitetyissä erikoisvaunuissa. Useammin he vain kiipeävät tavaravaunujen katolle.
Tällä radalla kulkevat junat ovat jopa 2,5 kilometriä pitkiä ja sisältävät 3-4 amerikkalaista vetoveturia. Kaikkiaan junaan mahtuu 200-210 vaunua, sen enimmäisrahtikapasiteetti on noin 85 tonnia. Juna kuljettaa yli 15 miljoonaa tonnia rautamalmia vuosittain.
6. Daqing Railways for Coal Transportation, Kiina
Junat kuljettavat hiiltä pitkin 653 kilometrin pituista Daqing-rautatietä Pohjois-Kiinassa. Kuljetuslinja kulkee Pekingin ja Tianjinin esikaupunkien läpi, tie on yksityisen organisaation omaisuutta. Tien muodostumisen historia alkoi vuonna 1984, kun yksi haara otettiin käyttöön, vuonna 1992 otettiin käyttöön toinen haara rahtikuljetusten kasvavan kysynnän vuoksi.
Daqingin rautateillä kulkevat tavarajunat voivat kuljettaa rahtia, jonka kokonaispaino on jopa 20 000 tonnia - tämä on Kiinan kansantasavallan korkein kantokyky rautateistä. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi nykyaikaisten veturimallien, kuten HXD 1 ja HXD 2, käytön alkamisen jälkeen, joiden lähtöteho on lähes 10 MW. Tämä on paljon korkeampi kuin aiemmin käytettyjen DJ 1 -vetureiden tekniset ominaisuudet. Hiilijuna koostuu yleensä 210 vaunusta ja sen kokonaispituus on 3,2 kilometriä.
5. Karajas Freight Trains, Brasilia
Karazhas-rautatie avattiin vuonna 1982 ja on 892 kilometriä pitkä. Se yhdistää maailman suurimman avolouhoksen, Karajasin, ja Ponta de Madeiran, joka on tärkeä rautamalmien lastaussatama San Luisissa. Tätä rautatielinjaa pidetään kannattavimpana Brasiliassa. Tätä tietä pitkin kuljetetaan yli 120 miljoonaa tonnia rautamalmia ja 350 000 ihmistä.
Näiden malmien louhinnasta saadut tulot muodostavat suuren osan valtiontalouden voitosta. Reitillä kulkee yhteensä 217 vetoveturia ja 10 756 liikkuvan kaluston yksikköä. Karazhas-radalla liikennöi useita kymmeniä junia, mukaan lukien yksi maailman pisimmistä säännöllisistä junista, joka koostuu 330 vaunusta, joiden kokonaispituus on 3,3 kilometriä.
4. Juna S-400, USA
Tavarajunat ovat merkittävä tekijä Yhdysvaltain teollisuudessa (joiden vuotuinen voitto on yli 50 miljardia dollaria), ja ne ovat teollisuudelle kriittisiä erilaisten mineraalien ja uusiutuvien energialähteiden kuljettamisessa. Suurin osa tavaraliikenteen rautateistä on yksityisten organisaatioiden omistamia, jotka käyttävät noin 15-20 % liikevaihdosta teiden kunnossapitoon ja kehittämiseen.
Yksi Amerikan rautateillä käytetyimmistä tavarajunista on S-400. Se on varustettu nykyaikaisilla suojajärjestelmälaitteilla: pneumaattiset jarrut ja elektroniikka nopeaan ohjaukseen. Tämä järjestelmä vähentää merkittävästi riskiä, että vaunut suistuvat raiteilta jyrkissä tien kaarteissa. S-400 sisältää yleensä 180 yksikköä liikkuvaa kalustoa, sen pituus on 3,66 kilometriä.
3. Jälleenrakennus- ja kehitysohjelman rautatielinja, Etelä-Afrikka
Malmin kuljetusrata Etelä-Afrikassa on yli 800 kilometriä. Se otettiin käyttöön 1970-luvun puolivälissä, ja se kulkee Sishenin malmikaivoksista pohjoisessa Saldanan satamaan lännessä. Tiellä ei kuljeteta ihmisiä, sitä pitkin kuljetetaan vain rautamalmia. Se on yksiraiteinen, jossa on kymmeniä junien risteyksiä. Aluksi tämän linjan autoja vedettiin sähkövetureilla, juna koostui 210 yksiköstä liikkuvaa kalustoa, joiden kunkin kantokyky oli 80 tonnia. Sitten autojen määrä nostettiin 342:een. Junan kokonaispituus on 3,78 kilometriä, rahtikapasiteetti 42 000 tonnia.
2.Junat konteineen asennettuna kahdessa kerroksessa, Kanada
Junia, joihin on asennettu kaksikerroksiset kontit, liikennöi Kanadan kansallinen rautatiejärjestelmä, ja ne kulkevat useiden junaa vetävien veturien avulla. Tavarajunan kokonaispituus oli 1990-luvun alkuun asti keskimäärin noin 1,5 kilometriä. Lisävetureiden järjestelmän käyttöönoton jälkeen oli mahdollista lisätä merkittävästi autojen määrää.
Nykyään on hyvin harvinaista löytää junia, joiden rahtikapasiteetti ylittää 18 000 tonnia ja joiden pituus on yli 4 kilometriä. Tavallinen tavarajuna on yleensä 3,7 kilometriä pitkä ja konttijuna noin 3 kilometriä pitkä. Tavarajunan enimmäispituus maassa on 4,2 kilometriä.
1. Rautakaivosyhtiön "BHP Billiton", Australian junat
Mount Newmanin haaralinjan omistaa BP Billiton ja se kuljettaa rautamalmimineraaleja. Radan pituus on 426 kilometriä - tämä on yksi pisimmistä valtiosta riippumattomista rautatielinjoista. Tie laskee kehityshistoriaansa vuodesta 1969 lähtien. Malmijuna kulkee Newmanin ja Port Hedlandin välillä noin 8 tuntia, tyypillisesti 250 yksikköä liikkuvaa kalustoa yli 2,6 kilometriä. Vuonna 2001 juna teki maailmanennätyksen junan pituudessa ja rahtikapasiteetissa. Se sisälsi 682 vaunua, kuljetti 82 000 tonnia malmia ja sen pituus oli 7,3 kilometriä. Kahdeksan veturia veti junan Yandin kaivoksilta Port Hedlandiin.
Suosittelemme katsomaan:
Sivukuva maailman uskomattomimmista junista, jotka koostuvat sadoista autoista:
