Meidän kaltaisella tiheästi asutulla alueella autojen kolhut ovat todellisuutta. Pystymme huolehtimaan ajoneuvoistamme niin paljon kuin mahdollista, mutta tulee aikoja - joko tiellä tai parkkipaikalla - kun törmäämme tai törmäämme toiseen ajoneuvoon.
Aiemmin lommokorjaus koostui siitä, että auto vietiin korjaamoon ja lyötiin takaosassa olevaan lommopaneeliin, jotta lommo tasoittui. Tämä prosessi vahingoitti väistämättä maalia, joten koko paneeli jouduttiin maalaamaan uudelleen.
Hyvä uutinen on, että pienet kolhut voidaan joskus korjata ilman, että paneelia irrotetaan ja maalataan uudelleen. Nykyään on olemassa erilaisia tapoja korjata pieniä kolhuja, joista osan voit tehdä jopa itse kotona.
Muista vain, että jotkin kolhujen korjausmenetelmät ovat kyseenalaisia, kuten kuivajäämenetelmä. Olen nähnyt verkossa videon siitä, että se toimii. Mutta ei minun tapauksessani. Menin ulos ja löysin kuivajäätä, lämmitin rypistynyttä pintaa ja sitten levitin siihen kuivajäätä. He sanovat, että jyrkän lämpötilan laskun vuoksi metalli kutistuu nopeasti ja kolhu ponnahtaa esiin. Se ei tapahtunut minulle. Pidän tätä myyttinä. Lisäksi tunsin itseni todella tyhmäksi, vaikka yritin tehdä sitä. Mitä helvettiä, eikö? Mikään ei riskeerannut, mikään ei voittanut.
Joten aion puhua vain menetelmistä, joita olen kokeillut ja jotka ovat todella toimineet. Tämän korjauksen taustalla on teoria, että materiaali haluaa palata alkuperäiseen muotoonsa ja meidän tarvitsee vain houkutella se takaisin alkuperäiseen muotoonsa.tehdä materiaalista joustavampaa lämmön vaikutuksesta ja työntämällä tai vetämällä lommoa taaksepäin. .
Ja tämä on avain mihin tahansa seuraavista menetelmistä: pinnan lämmitys on aina hyvä alkuvaihe, koska se tekee materiaalista ja maalista taipuisampaa; Muuten lommoliike voi olla niin äkillinen, että maali halkeilee. Pinnan lämmittäminen ennen kolhujen tasoittamista auttaa estämään maalin vaurioitumisen.
Kiehuvaa vettä polyuretaanipuskureissa
Useimmat, elleivät kaikki puskurit on nykyään valmistettu polyuretaanimuovista. Kun niihin ilmestyy kolhuja, ne voidaan työntää ulos. Näin:
1) Tarkasta puskurin lommoutunut osa.
Etsi paikka, jossa voit käyttää voimaa painaaksesi lommo ulos.
2) Kaada kiehuvaa vettä kolhineen osan päälle.
Tämä tehdään niin, että muovista tulee sitkeämpää kuumennettaessa. Vaihtoehtoisesti voit käyttää hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia. On tärkeää, että lommottu alue on riittävän taipuisa.
3) Työnnä lommo varovasti ulos.
Työntäminen kannattaa aloittaa koloman ulkoreunasta, siirryttäessä keskelle, spiraalimaisesti, kunnes lommo pienenee ja pienenee.Älä aloita keskeltä luot vain muutamia pieniä kolhuja, jotka on käsiteltävä.
Imumenetelmä
1) Valitse imutyökalu.
Sinun on löydettävä jotain, joka voi tarttua kolhuun paneelin ulkopuolelta - joko mäntä tai imukuppi, kuten autopuhelimen pidikkeessä, kolhusi koosta riippuen. On tärkeää, että männässä tai imukupissa on kahva, jotta voit vetää lomman ulos.
2) Kuumenna lommottu alue ja liimaa sitten mäntä tai imukuppi siihen.
Jälleen, on hyvä idea käyttää ensin hieman lämpöä, jotta metallista ja maalista tulee taipuisampaa. Voit sitten kiinnittää männän tai imukupin alueelle kohottaaksesi kolhua.
3) Muista aloittaa ulkoreunasta ja edetä sisäänpäin.
Katso #3 edellisessä menetelmässä.
Nyt, jos sinusta tuntuu, että osaat tehdä sen tietyllä taidolla, voit ostaa työhön paremmin sopivia työkaluja. Niitä kutsutaankolhujen poistotyökalut (PDR) . Tämän tekevät ammattilaiset tienaavat myös paljon. Mutta kuten mikä tahansa taito, se vaatii kehittämistä. Ei ole paljon ihmisiä, jotka tekevät tätä, ja paikallinen autoyhteisömme voisi varmasti käyttää enemmän näitä ideoita ja taitoja.
