Ollakseni rehellinen, melkein jokainen moottoripyörä, jonka voit ostaa tällä hetkellä, on melko hyvä. Mutta perhe ei ole ilman mustia lampaitaan, ja tämänpäiväisessä katsauksessa aiomme tyydyttää uteliaisuutesi pyöriä, jotka pettyivät meitä hieman testissämme. MONSTERS-tiimimme sekaisi muistissa ja kalasti tietoa pyöristä, joilla olimme vain innokkaita ajamaan, mutta läheisen tutustumisen jälkeen poskipäät olivat kouristuneet kuin happamuudesta. Tässä ne ovat järjestyksessä.
10. Suzuki Katana 600 (1990-/2000-luku)
Yksi ensimmäisistä moottoripyöristäni. Vahvin muisto hänestä on, että hän oli hidas ja raskas. Ei paras suoritus urheilupyörälle, sinun täytyy olla samaa mieltä. On jopa hyvä, että silloin tiesin moottoripyöristä vielä hyvin vähän. Vasta ystäväni Yamaha FZR600:n kyytiin astuessani tajusin, mikä Suzuki Katana 600 todella oli. Se oli kulkuvälineenä luotettava, mutta urheilupyöränä se meni ohi. Ollakseni rehellinen, puhun malleista, jotka tunnetaan muuten nimellä GSX600F 1990-luvulta ja 2000-luvun alusta, en alkuperäisistä Hans Mootin suunnittelemista Katanasista. Ne oli tosi siistejä!
9. Ducati Multistrada 1100
Vanhempi vaihtoeditori ("vaippavaihto!" Kaverit ehdottavat), Tom Roderick, ei ole kovin kiinnostunut tyylistä ja ulkonäöstä, mutta jopa hän liittyi melko tungosta kuoroon, ei voinut sivuuttaa tämän Pierre Terblanchen luoman moottoripyörän suunnittelua. . Tomin tarkat sanat: "Ehkä tämä on rumin Ducati koskaan."
Tämä outo pyörä, joka näyttää hyönteiseltä ohuilla jaloilla, on ylempi tuulilasi, joka kolisee ohjauspyörän mukana... Mutta kuten Duke aivan oikein totesi, moottoripyörän selkään noustessa ei enää näe kuinka ruma se on. Hänen ulkonäkönsä kanssa oli hieman sovintoa, että Multistrada 1100 oli mukava ja fantastisen toimiva moottoripyörä, joka yksinkertaisesti ahmi kilometriä tietä uskomattomalla teholla. Mutta matkan päätteeksi on silti noustava moottoripyörästä, ja harvat sanovat, että se on kaunis asia, joka on näkemisen arvoinen. Mitä tulee klassiseen kauneuteen, ensimmäisen sukupolven Multistrada on jäänyt huomaamatta.
8. Kawasaki ZX-10R (2006)
Duke ehdotti Kawasaki ZX-10R:ää pettymykseksi moottoripyöräksi. Perkele! Mitä "vihreät" olisivat voineet tehdä hurjalla litraisella pyörällä tehdäkseen Kevin Duken surulliseksi?
Kevin: "Tämä ZX tuntui erittäin suurelta ja äärimmäisen raskaalta, varsinkin verrattuna edelliseen malliin, joka oli aikansa kevyin ja taipuisin 1000 cc:n moottoripyörä. Se tuntuu askelta taaksepäin."
7. Suzuki GSX-R600 (1992)
Tom on jo ehdolla: Suzuki GSX-R600 1992 julkaisu. Hän kuvaili tätä jikseria sellaisilla vaikeasti arvattavilla sanoilla, joita ei ole painettu kunnon sivustolle, kuten MO. Koko tiraadista vain sanaa "lihava" yrityssensori ei pyyhi pois. Tämä slipshod-versio niitattiin kiitettävän GSX-R750-superpyörän ympärille. Optio-600 ei osoittautunut vain hitaammaksi kuin sen vanhempi, kova veli, vaan myös paljon raskaampi. Epäonnistuminen kaikissa asennoissa.
6. Bimota Vdue
Jos etsit täydellistä esimerkkiä moottoripyörästä, jonka piti olla siisti, mutta osoittautui täydelliseksi epäonnistuneeksi, Burns ja Duke ovat samaa mieltä Bimota Vduen kanssa. Yrityksen ensimmäinen ja ainoa yritys tehdä oman suunnittelunsa moottori. Olemme muotoilleet kaksi kohtaa, todellinen resepti suureen voittoon: 1) 500 cc:n käyttötilavuus; 2) kaksitahti.
Ja voiton sijaan - täydellinen romahdus. Kun Burns ja Duke ajoivat Vduen ympäri vuonna 1997, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä oli kauhea, ja riippumatta siitä, kuinka elektronista ohjausyksikköä kierrettiin, kaasuventtiili käyttäytyi täysin arvaamattomalla tavalla. Se oli niin paha, että Burns hallitsi vain muutaman kierroksen ja sanoi saaneensa tarpeekseen. Duke jatkoi sinnikkyyttään, mutta pyörä kieltäytyi itsepäisesti ajamasta normaalisti.
Itse asiassa Bimota ei koskaan pystynyt käsittelemään moottoriongelmia, sähkövikoja ja muuta, mikä lopulta johti tämän pienen italialaisen yrityksen tilapäiseen konkurssiin. Myöhemmin he ratkaisivat ratapyörien ongelman, mutta niitä ei hyväksytty käytettäväksi yleisillä teillä. Huonojen elementtien takia hylätty Vdue oli julma oppitunti Bimotalle pitäytyä vahvuudessaan ja rakentaa polkupyöriä valmiista moottoreista.
5. Suzuki Marauder
Jos risteilijä on hyvä ... hm ... risteilyille, oletetaan, että voit matkustaa sillä suhteellisen mukavasti. Tiedetään, että Suzuki Marauder on poikkeus säännöstä. Vaikuttaa siltä, että sen pitäisi olla hyvä pyörä: käännetty teleskooppihaarukka, 800 cc:n kaksitahti V-moottori, 5-vaihteinen vaihteisto ja pomppiva ulkokuori. Mutta karu todellisuus on, että luoti meni maitoon. Evans Blastfield ehdotti Marauderin lisäämistä luetteloon, koska hän vihaa häntä. Hänen mukaansa "satula on asennettu tarkalleen häntäluun alle." Tiimimmekään ei ollut kovin iloinen, kun he testasivat pyörää vuonna 1997 ja sanoivat, että alle viidessä minuutissa se alkaa vituttaa. Vielä pahempaa on, että kauhean satulan päällä tässä Suzukissa on inhottava kaasutus ja huono ergonomia.
Pahoittelemme Suzuki-faneilta kolmen pyörän tuhoamista tässä arvostelussa. Mutta olemme jo lopettaneet tämän merkin kanssa.
4. Honda Pacific Coast 800
Köyhä, köyhä Tyynenmeren rannikko. Jos viimeisen kahden vuosikymmenen aikana on koskaan ollut moottoripyörä, joka on yhtä rakastettava ja vastenmielinen, niin se on PC 800. Tämä pyörä, joka kuljettaa helposti viikon ruokatarvikkeita pienelle perheelle (koko takaosa on jämäkkä tavaratila) , MO-tiimi lempinimeltään "moottoripyörä -pakettiauto". Tämä voi kuulostaa kohteliaisuudelta tai loukkaukselta. Riippuu asenteesta. Henkilökohtaisesti pidän "generalisteista".
En silti voi kiistää, että PC 800 on ruma pyörä. Voit kääntää suutasi halveksivasti, kun katsot häntä. Se ei ole maskuliinisin, mutta se on hinta, jonka maksat sen äärimmäisestä käytännöllisyydestä. Tomin mukaan "PC 800 oli todellinen maksiskootteri, kun sellaista ei ollut. Mutta odota hetki... Pacific Coast on maksiskootteri, mikä on sääli BMW C650 Sportille, joka on yksinkertaisesti säädyttömän ylivoimainen skootteri. PC 800."
3. Ducati Streetfighter 1098
Anteeksi Ducatistit, mutta Streetfighterilla (alias SF) oli mielestäni monia edellytyksiä olla arvokas, mutta se ei vastannut odotuksia. Olin skeptinen, kun Ducati päätti jakaa yhden osan alastomasta pyörästään, mikä antoi ilmajäähdytteisen Monsterin ja nestejäähdytteisen Streetfighterin. Olen Monster-linjan fani, SF-tyyli ei miellytä minua ollenkaan. Monster on kaunis ja koukuttava, ja Streetfighter näyttää "pumpatulta", kuin hän olisi Fight Clubista. Ja kuitenkin, jos halusit maksimaalisen tehon alastomalta Ducati-pyörältä, SF hirviömäisellä 1098cc moottorillaan antoi sille mitä se halusi.
Tällä moottorilla pyörä repeytyi hallitsemattomasti suorassa, mutta pienillä nopeuksilla ajettaessa se käyttäytyi hermostuneesti, karjui ja nykisi; perusmallin alustan ja jousituksen välillä oli epätasapaino (848-versio oli paljon paremmin tasapainotettu). Heti kun katsoit pois sen hurjasta moottorista, sinua vastaan tuli jäykkä ja juuttunut kuivakytkin, korkea satula, äärimmäisen ärsyttävä pakojärjestelmä, joka sai oikean kantapään työntymään hankalasti esiin.
Näyttää siltä, etten ole ainoa, joka petti Streetfighteriin, kun Ducati lopetti SF-sarjan tuotannon ja palautti suuret moottorit Monsterille.
2. Confederate America GT
Meidän on osoitettava kunnioituksemme Confederate Motorsin kaltaisten pienten yritysten brändeille pelkästään heidän ponnisteluistaan, ja Confederaten tapauksessa hänen ponnistelunsa ovat risteilijäkategorian parhaita (jos niitä voi sellaiseksi kutsua). Nämä merkit kärsivät kuitenkin kasvukivuista kuten kaikki muutkin, ja Confederate America GT:n tapauksessa oli tiettyjä puutteita.
Cruiser-harrastajamme Brasfield osti America GT:n ja samalla kun pyörä kiinnitti kaikkien huomion, Bransfieldin vaatteet kuluttivat 4 litraa bensiiniä ajon aikana.Polttoainesäiliön huonon tiivistyksen vuoksi 22 litran bensiinin sijasta voitiin kaataa vain 18 litraa, muuten se roiskui ulos. Lisäksi tankkauksessa oli vakava ongelma ja kauhea tärinä, kaikki tämä yhdessä oli täysin masentavaa. America GT näyttää kuitenkin hyvältä, ja se korvaa paljon. Ainakin hetkeksi.
1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist
Kun puhutaan pienten yritysten brändeistä, emme voi unohtaa Cleveland CycleWerksiä. Tämä pieni yritys on ansainnut kunnioituksen hyvin suunnitelluista ja edullisista moottoripyöristä. Jos sinulla on budjetti, mutta haluat silti uuden pyörän, jolla on luonnetta, Cleveland Cyclewerks on katsomisen arvoinen. Otetaan esimerkiksi Tha Heist. Mielestämme se näyttää hyvältä hardtailille. Sen hinta oli 3 200 dollaria vuonna 2012, ja sillä oli jopa 12 kuukauden takuu.
Todennäköisesti tarvitset sitä, koska lyhyen ajan kuluessa, kun kommunikoimme Tha Heistin kanssa, ilmaantui joitain oireita. Takavalo ja yksi sivuportaista tärisivät ensimmäisen 50 kilometrin aikana. Kaikki loksahti paikoilleen pulttien kiristämisen jälkeen. Mutta jäljelle jäi sitkeä etuhaarukka, kyseenalainen käsittely, öljyvuoto ilmajäähdytteisestä kiinalaisyrityksestä Lifan ja yleinen laadun puute verrattuna japanilaisiin kilpailijoihin.
Suosittelemme katsomaan:
Katso video pahimmista moottoripyöristä, joita kirjoittaja on kohdannut. Mikä pyörä sinulla on?
